Después de casi 4 años el tren eléctrico que ahora presenta el gobierno Chaves Robles fue reducido de 5 a 2 carriles y tendrá el doble de tarifa para la gente, porque pasa de los 600 colones del proyecto original a cerca de 1200 la actual propuesta.

“Cuatro años después el proyecto del tren regresa prácticamente al punto del proceso donde lo dejamos en el 2020”, señaló la candidata presidencial por la Coalición Agenda Ciudadana.

El proyecto que presentó esta administración es fundamentalmente el mismo, con el mismo trazado, el mismo tipo de unidades, pero con menor frecuencia en su servicio, afirmó Dobles.

Claudia Dobles indicó esta tarde que, además, el trayecto del tren eléctrico fue reducido de 84 km a 50 km, aunque tiene el mismo financiamiento con el Banco Centroamericano de Integración Económica -BCIE- y el Fondo Verde del Clima.

En efecto, esta tarde el Poder Ejecutivo presentó el proyecto que financiarán el Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE), el Fondo Verde para el Clima (GCF, por sus siglas en inglés) y la Unión Europea, “mediante su estrategia Global Gateway”, a través de “una alianza estratégica para financiar en su totalidad la “Construcción, Equipamiento y Puesta en Operación de las Líneas 1 y 2 del Sistema de Tren Eléctrico de Costa Rica” por US$800 millones”.

Según informó Casa Presidencial, el Gobierno enviará a la Asamblea Legislativa un proyecto de ley que contempla “el financiamiento total del tren eléctrico”. El BCIE aportará US$550 millones, de los cuales US$178.7 millones serán cofinanciados por el Fondo Verde para el Clima y US$21.3 millones provendrán como donación por parte de este mismo fondo, además de US$250 millones del Banco Europeo de Inversiones.

Si revisamos las noticias sobre el proyecto de tren eléctrico que dejó el gobierno anterior, se puede constatar que el crédito del Fondo Verde era por $271 millones, con $20 millones de donación, además era un crédito con 0% de interés. Además, el crédito con el BCIE era por $550 millones, con intereses favorables.

Después de comparar, se puede ver que, ciertamente, es básicamente el mismo financiamiento, pero el nuevo aumenta la deuda y reduce el precio total, de 1500 millones a 800, pero evidentemente es un proyecto reducido de 5 a 2 carriles, menos frecuencia del servicio y menos unidades.

Cuando Dobles, ex primera dama de la administración Alvarado Quesada, dejó el proyecto había ya 8 propuestas de consorcios internacionales para la etapa de pre-calificación de ofertas. Sin embargo, Rodrigo Chaves decidió detener el proyecto por supuestas dudas sobre el precio que, como se ve, terminó siendo el mismo costo por metro lineal.

Es decir, el proyecto fue paralizado por razones políticas y fue retrasado al menos 3 años y medio por eso. “Mientras tanto usted, yo, y el resto de Costa Rica, seguimos pegados en la presa”, alegó la aspirante presidencial.