• “Trump nos recuerda a William Walker” es un artículo de opinión cuyos criterios son responsabilidad exclusiva del autor y no de este medio de comunicación.

Freddy Pacheco León | Obviamente, al presidente electo Donald Trump, sus asesores le habrán dicho, que está vigente un Tratado relativo a la neutralidad permanente y al funcionamiento del canal, que declara a éste como una “vía acuática de tránsito internacional permanentemente neutral” (artículo 1). Y que, asimismo, dicho régimen ha de aplicarse, incluso, hasta en caso de guerra, para el tránsito pacífico de las naves de todas las naciones en un plano de completa igualdad.

Por otro lado, y no menos importante, el artículo 315 de la Constitución Política panameña, dice que:

“El Canal de Panamá constituye un patrimonio inalienable de la nación panameña; permanecerá abierto al tránsito pacífico e ininterrumpido de las naves de todas las naciones y su uso estará sujeto a los requisitos y condiciones que establezcan esta Constitución, la Ley y su Administración”.

Por lo resumido en forma sucinta, más allá de que Trump siga en su demagógica y continua campaña electoral, ello nos recuerda las acciones encabezadas por el tal William Walker, en el afán de apoderarse de las naciones centroamericanas a mediados del siglo XIX.

Así que, la aparente torpeza de Donald Trump, pareciere, más bien, una movida calculada, con la que revive, en sus fanáticos seguidores, un disimulado y añorado, sentimiento imperialista, que, según ellos y al discurso “de denuncia” de su líder, rechaza “las pasivas acciones de presidentes que le antecedieron”; el único capaz de “comerse la bronca”, a favor de su pueblo, como dice el de aquí.

Y es que, no podría ser de otra manera, pues una intervención por la fuerza como la anunciada, sería rechazada por casi todas las naciones del mundo (no faltarían algunos perrillos falderos), podría provocar un enfrentamiento armado planetario, e incluso actos de sabotaje ejecutados por patriotas panameños, y, muy probablemente, en vista de la “fragilidad” de su estructura y funcionamiento, la destrucción de esa magna obra de ingeniería.

De suceder algo así, se daría un desastre comercial, que afectaría a todos los mercados del planeta, incluyendo, por supuesto, a la economía de la nación más poderosa del mundo.

Algo de consecuencias inimaginables, pues los 15.000 buques que pasan por el canal, anualmente, tendrían que seguir la vieja, y peligrosa ruta, por el cabo de Hornos, en el archipiélago chileno, de Tierra del Fuego, al sur del continente.