- Obras públicas retrasadas: Hospitales sin construir, carreteras con sobrecostos millonarios, proyectos de agua paralizados y obras inauguradas con deficiencias, el balance real de infraestructura al finalizar cuatro años.
El gobierno de Rodrigo Chaves termina en mayo de 2026 con un patrón documentado en infraestructura pública: inauguró obras que no construyó —como documentamos en la Parte 1 y Parte 2 de este reportaje— pero también retrasó, paralizó, degradó o dejará inconclusos proyectos que recibió activos.
En algunos casos el retraso tiene nombre propio y costo calculado. En otros, las consecuencias las pagan comunidades que llevan décadas esperando. Sin embargo, la verdad no ha sido contada con éxito a esas comunidades, que siguen consumiendo un discurso más que hechos verificados.
— Hospital de Cartago. Es el caso más largo y más documentado. La Contraloría aprobó el nuevo Hospital Max Peralta y el contrato fue adjudicado formalmente antes de que Chaves asumiera. Sin embargo, el gobierno cuestionó el terreno usando documentos equivocados, suspendió la construcción en marzo de 2023 bajo el argumento de “sostenibilidad financiera de la CCSS”, y acumuló excusas que la propia Caja contradijo técnicamente.
Los diputados cartagineses lanzaron un grito de lucha ante el estancamiento. La presidenta ejecutiva de la CCSS Marta Esquivel protagonizó una maniobra para evadir la decisión que generó indignación, a lo que se sumaron sus ocurrencias cada vez peores sobre el tema. Al final, el propio Chaves reconoció en septiembre de 2025 que “ya perdimos”. La construcción real no empezará antes de finales de 2026 o 2027. Los cartagineses esperan el hospital que ya debería estar en construcción.
— Proyecto Taras-La Lima. Esta obra vial clave entre Cartago y el Valle Central acumuló 2,5 años de retraso y un sobrecosto de $13 millones sobre el presupuesto original de $58 millones. Un informe del Laboratorio Nacional de Materiales (LANNAME) de la UCR y una auditoría interna del MOPT revelaron fallas de diseño —no se analizó el riesgo de desbordamiento del río Taras—, concreto y mezcla asfáltica que no cumplieron estándares de calidad sin que se aplicaran sanciones, malos acabados en vigas, daños en muros de contención y ausencia total de iluminación, convirtiendo la zona en un riesgo vial.
La Fiscalía inspeccionó el proyecto ante las denuncias. Chaves inauguró un nuevo tramo sin resolver las deficiencias de fondo. También hay serias deficiencias en calidad de materiales documentadas. Al final, 4 años después la obra sigue inconclusa y errática, sin que se asuman las responsabilidades por los reiterados errores.
— Carretera Barranca-Limonal. La Contraloría refrendó los contratos y se estableció un cronograma para la obra que nunca se cumplió. El consorcio H. Solís —el mismo que ejecutó Taras-La Lima— rescindió el contrato en noviembre de 2022 con apenas un 18% de avance. El gobierno terminó el contrato con la empresa en medio de acusaciones cruzadas entre el MOPT y el exministro Luis Amador.
El mismo consorcio Hernán Solís ejecutó dos de las obras con mayores problemas durante el gobierno Chaves: la carretera Barranca-Limonal, donde rescindió el contrato con apenas un 18% de avance y un sobrecosto de $112 millones, y el proyecto Taras-La Lima, que acumuló 2,5 años de retraso, $13 millones en sobrecostos y graves deficiencias de calidad documentadas por la UCR y el propio MOPT. En ambos casos, el MOPT no aplicó sanciones contractuales efectivas.
El propio Chaves admitió en enero de 2026 que el retraso le costó al país $112 millones adicionales y que dejará entre un 5% y 10% de avance. La finalización está prevista para 2027, pero ya tuvo 4 años de retrasos.
— Carretera a San Carlos. La asociación pro nueva carretera a San Carlos lleva años denunciando el abandono. El proyecto consta de tres tramos y el tramo central —entre Sifón y La Abundancia— lleva paralizado desde 2018 con un 80% de avance. La punta sur de la nueva carretera también presenta problemas, como expropiaciones que no han avanzado.
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Chaves prometió terminarlo antes de mayo de 2026 y acusó de “mala leche” a funcionarios del BID por no aprobar la adjudicación. El tramo central sigue sin orden de inicio al finalizar el gobierno, y la asociación pro carretera documentó que el gobierno mintió sobre el avance real. Al final de 4 años, ni siquiera 1 km fue construido de esa obra.
— PAACUME — Agua para Guanacaste. El crédito de $425 millones con el BCIE fue firmado bajo el gobierno Alvarado. Chaves lo condicionó desde su primera semana. Cuatro años después el avance es apenas del 20% según el propio gobierno, y otras fuentes lo ubican en 18,6%. La entrega fue movida al 2030. Medio millón de personas en Guanacaste sigue esperando agua segura, mientras el Gobierno sigue mintiendo sobre las razones para retrasar el proyecto que había quedado listo.
— Hospital de Limón. Terreno comprado, presupuesto de ¢118.000 millones aprobado, declaratoria de interés público en el año 2021-2022. Chaves “ordenó iniciar gestiones” como si fuera nueva la obra. Al cierre del gobierno, la provincia más marginada del país sigue sin hospital nuevo y sin avance alguno en esta importante obra.
— Proyecto Orosi 2 — agua para el sur de San José. El crédito del BCIE para este proyecto que resolvería el desabastecimiento crónico en los Hatillos venció sin que el AyA terminara los estudios técnicos ni MIDEPLAN aprobara el proyecto. El Semanario Universidad documentó las denuncias de los vecinos.
Miles de familias del sur de la capital siguen con racionamientos cada verano. Ahora, 4 años después, el proyecto no ha sido retomado ni tiene avances, es decir, ha sido degradado al olvido.
— Circunvalación Sur (Hatillos), Ruta 32, tren a Paraíso y aeropuerto de Osa. La Circunvalación Sur prometida “antes de 2026” no está completa. La Ruta 32 fue entregada degradada: sin los pasos a desnivel originales, sustituidos por rotondas más baratas y que deberán sustituirse por inseguras. El tren a Paraíso tuvo un viaje inaugural incompleto en 2023 y sigue sin financiamiento real 3 años después.
El aeropuerto de Osa, que conectaría la zona sur con el país y a nivel internacional para promover el turismo, no registra ningún avance en cuatro años, excepto por el estudio arqueológico realizado por el Museo Nacional y que dejó claro que el terreno para construirlo tiene patrimonio nacional ancestral (algo ya debía saberse con antelación).
| Proyecto | Estado real | Fuente |
|---|---|---|
| Hospital de Cartago | Construcción no iniciará antes de 2026-27. Retraso de 3+ años. Chaves: “ya perdimos” | Culturacr.net |
| Taras-La Lima | 2,5 años de retraso · sobrecosto $13M · deficiencias de calidad · sin iluminación · Fiscalía inspecciona | Culturacr.net |
| Barranca-Limonal | 3 años paralizada · 5-10% avance · sobrecosto $112M · lista en 2027 | Culturacr.net |
| Carretera a San Carlos | Tramo central sin orden de inicio · 80% avance desde 2018 · el gobierno mintió sobre el avance | Culturacr.net |
| PAACUME — Agua Guanacaste | ~18-20% avance en 4 años · entrega movida al 2030 · 500.000 personas esperan | Culturacr.net |
| Hospital de Limón | Sin construcción iniciada pese a terreno y ¢118.000M aprobados desde 2022 | Culturacr.net |
| Orosi 2 — agua sur SJ | Crédito BCIE perdido en 2022 · Hatillos con racionamientos cada verano | Semanario UCR |
| Circunvalación Sur | Prometida “antes de 2026” · anillo incompleto al cierre del gobierno | MOPT |
| Ruta 32 a Limón | Pasos a desnivel eliminados · sustituidos por rotondas más baratas | La República |
| Tren Paraíso / Aeropuerto Osa | Sin financiamiento ni obras reales · zona sur sin conexión aérea adecuada en 4 años | INCOFER / MOPT |
Fuentes principales: Culturacr.net, La Nación, CRHoy, Semanario Universidad, La República, El Observador
Esta nota cierra una serie de tres reportajes. Los dos anteriores documentan los casos en que el gobierno Chaves se atribuyó obras ajenas: Parte 1 — infraestructura y Parte 2 — política pública.
Esta nota fue redactada con información de CCR y varios medios de comunicación, con asistencia de Claude de Anthropic y editada por Culturacr.net antes de su publicación.