Esta tarde, a raíz de informaciones de la prensa, el Gobierno mandó a redes sociales un video contradictorio sobre el exceso en el costo de la obra de la Galera (el túnel hoy inaugurado).

Resulta que la obra original, como fue informado por el MOPT en enero del año 2021 -en plena pandemia- era de ¢2.020 millones, pero en la inauguración de hoy se informó que el valor fue de ¢3.000 millones, casi ¢1.000 millones más.

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Aunque aparece en la búsqueda de Google, como se puede ver a continuación, el comunicado de enero de 2021 desapareció de la web actual de Casa Presidencial. Sin embargo, diversos medios de comunicación, incluso Culturacr.net, habían publicado los datos que el mismo MOPT aportó en enero de 2021, según el plan original de un megaproyecto que incluye varias obras como los pasos elevados entre Taras y La Lima.

Sin embargo, Mauricio Batalla, actual jerarca del CONAVI, salió mediante un video a decir que la obra que se realizó es nueva y ampliada, y que los medios quieren denigrar la obra pública. El video fue compartido mediante los grupos de WhatsApp “del Presidente” que administra Casa Presidencial, para ser expandido en las redes sociales.

Dice Batalla en el video (ver abajo) que el proyecto original costaba ¢1750 millones y por eso “es falso” que costara ¢1000 más. Pero como es evidente, lo falso es que costara la suma que dice Batalla -incluso inferior a la informada en enero de 2021. Es decir, no costaba ¢1750 millones, sino ¢2020 millones y terminó costando ¢3000 millones.

Además, agrega el director del CONAVI, que el costo adicional fue porque el proyecto fue actualizado y se le agregó un carril más hacia Cartago y dos más en calle vieja, además de colocar bahías de buses y otros agregados que, en todo caso, el proyecto original ya tenía.

Ya en enero de 2021, se anunció que “se tendrán ciclovías compartidas con aceras con anchos de 3.2 metros, pensando en las características comerciales, industriales y habitaciones que se conjugan en este tramo”, según informó el mismo MOPT. ¿Podría crearse un proyecto sin aceras o paradas de buses en el MOPT en 2021? Es decir, lo que Batalla dice no solo es contradictorio, sino denigra el mismo trabajo del CONAVI y del MOPT en ese tiempo.

En aquella fecha, “el consorcio Typsa-Conansa-PuentePrefa tenía 150 días naturales para tener listo el diseño y otros 360 para la construcción del túnel de 60 metros, que permitirá extender el carril exclusivo para autobuses”, según se informó. Es decir, la obra debió estar lista a principios de 2020, si se le hubiera dado continuidad.

Es decir, el proyecto terminó retrasándose 2 años por los cambios que, dice Batalla, el CONAVI realizó. Según el actual Ejecutivo, esta obra pública empezó a construirse en enero del 2023, pero lo cierto es que cuando la administración Chaves Robles tomó posesión las excavaciones (y trabajos afines) ya habían empezado, como fue visible para las personas.

El proyecto original, no obstante, estaba pensado para una inversión de ₵2.020 millones, como se atestigua en esta publicación del 4 de enero de 2021 en Culturacr.net. Meses atrás se había informado -por parte del MOPT- que el proyecto estaría listo para febrero de 2024, pero se decidió inaugurarlo sin estar completamente terminado hoy 8 de enero.

Dentro de las contradicciones en el manejo de la comunicación presidencial, se tiene que desde julio y agosto del año anterior se informó que la obra estaría para inicios de 2024, pero hoy Casa Presidencial presumió que la obra estaba prevista para 16 meses, de manera que habría sido terminada antes de lo previsto. ¿Qué realmente estaba previsto? Recuérdese que las excavaciones ya estaban adelantadas.

Tanto el CONAVI, como el MOPT, deberían entonces entregar los documentos del proyecto original y del proyecto que se terminó ejecutando para una investigación legislativa y valorar si realmente el retraso y el costo adicional se justifican.

Según Batalla no se pagó un cinco más, sino que se aumentó de acuerdo con los precios unitarios. Este es el video compartido por Casa Presidencial: