El proyecto vial Taras–La Lima, una de las obras de infraestructura más relevantes de los últimos años en Costa Rica, vuelve a estar en el centro del debate público tras un nuevo informe de auditoría del Laboratorio Nacional de Materiales y Modelos Estructurales (LANAMME), que identifica deficiencias críticas en su ejecución.

Los hallazgos no solo apuntan a problemas técnicos, sino también a posibles fallas estructurales en la supervisión, control de calidad y toma de decisiones dentro del Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT).

La obra fue inaugurada por el presidente Rodrigo Chaves sin concluir al menos en 3 oportunidades con avances parciales y 4 años después todavía no fue concluida, aunque es infraestructura vial que quedó empezada del gobierno anterior.

Hallazgos técnicos: problemas antes de finalizar la obra

El informe más reciente del LANAMME documenta incumplimientos en elementos esenciales de la construcción, como la mezcla asfáltica y la base estabilizada con cemento. Además, señala la ausencia de trazabilidad en los controles de calidad, lo que impide verificar si los materiales utilizados cumplen con los estándares contractuales.

A nivel estructural, se identificaron grietas en losas de concreto y exposición de acero en elementos clave, condiciones que no deberían presentarse en una obra aún no concluida.

El deterioro prematuro de la superficie asfáltica es otro de los puntos críticos. Según el informe, ya se observan daños antes de la finalización del proyecto, lo que plantea dudas sobre la durabilidad de la obra en el corto y mediano plazo.

También se detectaron deficiencias en el sistema de drenaje, un aspecto fundamental en infraestructura vial, especialmente en una zona con condiciones climáticas exigentes.

No solamente fueron lentos en la ejecución, sino que lo hicieron mal y eso debe tener consecuencias”, advirtió la congresista Paulina Ramírez, del PLN.

Problemas en gestión, control y seguridad

Más allá de lo constructivo, la auditoría identifica debilidades en la gestión del proyecto. Entre ellas, la falta de registros completos en los controles de calidad y el uso de recursos en actividades no contempladas originalmente.

El informe también cuestiona la señalización y el manejo del tránsito durante la construcción, señalando riesgos tanto para trabajadores como para usuarios.

Adicionalmente, se advierte la ausencia de un plan claro de mantenimiento posterior a la entrega, lo que podría agravar los problemas ya detectados.

Estas deficiencias no son novedad, porque en años anteriores ya se habían advertido por una auditoría interna del MOPT y cuestionamientos de la Contraloría General de la República.

Reacciones políticas y llamado a responsabilidades

Tras conocerse el informe, la diputada Paulina Ramírez solicitó establecer responsabilidades.

“No solamente fueron lentos en la ejecución, sino que lo hicieron mal y eso debe tener consecuencias”, afirmó.

Además, el año anterior la Fiscalía General de la República empezó una investigación al respecto, con una inspección de la obra y la compilación de los informes presentados.

La legisladora también advirtió que las condiciones actuales no permiten una recepción definitiva de la obra.

“Es preocupante que la superficie asfáltica ya presenta daños antes de finalizar la obra”, advirtió Ramírez en relación con uno de los principales hallazgos de la auditoría.

Línea de tiempo: advertencias acumuladas 2018–2020: inicio y primeras alertas El proyecto se consolidó como una de las principales apuestas de infraestructura vial del país. Desde etapas tempranas, informes técnicos comenzaron a señalar riesgos. 2020–2022: observaciones técnicas reiteradas Durante estos años, el LANAMME emitió advertencias sobre calidad de materiales y procesos constructivos. 2022–2024: cambios, atrasos y cuestionamientos Se acumularon los atrasos y surgieron cuestionamientos sobre decisiones técnicas y administrativas, que no fueron atendidos. 2024–2025: inauguraciones parciales y controversia La obra fue presentada en varias ocasiones como avance significativo, pese a los señalamientos técnicos. Fiscalía inicia investigación para determinar responsabilidades. 2026: informe crítico El informe más reciente consolida años de advertencias.

Más allá de una obra

El caso Taras–La Lima no se limita a un proyecto específico. Diversos análisis han señalado debilidades estructurales en la gestión de obra pública en Costa Rica.

El proyecto ha sido presentado en distintas ocasiones como un logro por parte del Poder Ejecutivo, en contraste con los señalamientos técnicos acumulados. Esta tensión entre discurso político e informes técnicos evidencia la importancia de instancias independientes como el LANAMME.

El caso Taras–La Lima expone una combinación de factores que van más allá de fallas puntuales: advertencias ignoradas, debilidades en la supervisión y problemas en la ejecución técnica.

“Ya el LANAMME ha emitido reiteradas advertencias y simplemente las han obviado. No basta con estar preocupados, esto simplemente es negligencia y debe sancionarse”, manifestó Ramírez.

Aquí el tema es cuestionar cómo evitar que este tipo de situaciones se repitan en futuros proyectos de infraestructura en el país.

Noticia creada a partir de información suministrada por diversas fuentes, resumen de la IA del Chat GPT y edición final de Culturacr.net.